Lorsque vous oubliez de changer l'huile du moteur de votre voiture, il ne vous faudra pas longtemps avant de commencer à avoir de nombreux autres problèmes de moteur. Sans l'huile pour lubrifier le contact métal sur métal, le moteur de votre voiture deviendra chaud et sale, des pièces se briseront et il pourrait même se gripper au point de nécessiter des remplacements majeurs coûteux.
Laisser fonctionner vos vis à billes sans lubrification programmée et ignorer le contact métal sur métal a essentiellement le même effet que de ne pas changer l'huile moteur et entraîne généralement des heures d'arrêt imprévus pour l'entretien de vos machines de travail.
usure des vis à billes
Heureusement, le maintien d'une fine pellicule constante de lubrification, d'huile ou de graisse résout une multitude de problèmes injustifiés et prolonge la durée de vie et l'efficacité du travail de la vis en réduisant la friction et en minimisant le couple.
Application de lubrification
Avant d'appliquer une lubrification, que vous choisissiez de la graisse ou de l'huile, assurez-vous que la vis à billes est parfaitement propre et sèche. Débarrassez-vous de toute accumulation de graisse ou d'huile qui s'est accumulée au cours des derniers mois afin qu'elle ne se coince pas entre les billes ou sur les fils de la vis, endommageant ainsi la vis et ses pièces connectées.
N'appliquez pas trop de lubrification à la fois. Plutôt que d'avoir une vis à billes qui dégouline et crée des dégâts sur le reste de la machine, assurez-vous que la vis est simplement humide au toucher – avec juste assez de lubrification pour éviter tout contact sec métal sur métal.
Graisse contre huile
Savoir que vous devez lubrifier vos vis à billes de manière semi-régulière ne représente que la moitié de la bataille. L’autre moitié consiste à déterminer exactement quel type de lubrification utiliser.
Les huiles sont parfois considérées comme nécessitant moins d'entretien que les graisses, car elles sont moins susceptibles de créer une accumulation et ont tendance à rester bien mieux à l'intérieur de l'écrou à bille que les graisses.
Les huiles nécessitent généralement une pompe et un système de filtrage et fonctionnent bien avec des vitesses de fonctionnement, des tailles de charge et des températures faibles à modérées. Cependant, si l’un de ces trois facteurs est trop extrême, cela peut rendre le revêtement d’huile inutile, provoquant des frottements et des dommages métal sur métal.
Les graisses, en revanche, peuvent aller directement sur la vis elle-même ou dans l'écrou à bille s'il comporte des trous ouverts pour pomper la graisse. Les graisses peuvent également supporter des vitesses élevées et être utilisées avec des additifs pour créer des lubrifiants synthétiques capables de supporter des températures, des tailles de charge et des vitesses plus extrêmes. Cependant, les graisses contenant du bisulfure de molybdène ou du graphite ne doivent pas être utilisées car elles créent des niveaux de friction effectivement trop faibles.
Nos recommandations de produits
nous recommandons de lubrifier les vis à billes avec une charge de travail normale tous les six mois et les vis à billes avec une charge de travail élevée tous les trois mois. La friction et la résistance au roulement entre les rainures et les roulements à billes restent faibles lorsque vous relubrifiez à cette fréquence, surtout si vous sélectionnez soigneusement la lubrification adaptée à votre travail spécifique.
Shenzhen Misi Precision Machinery Co., Ltd.
